一般情況下機組剛停運需要每個小時進(jìn)行抄表一次，對于調(diào)節(jié)級金屬溫度、上下缸溫差等重點監(jiān)視參數(shù)有的電廠要求半個小時，甚至15分鐘抄表一次。但是，機組停運以后，運行人員就容易放松，坐在盤前也不好好翻盤了、好幾個小時抄一次表甚至玩手機，殊不知這個時候汽輪機*脆弱、*危險，下面學(xué)習(xí)一則事故，引以為戒！ 一、事件經(jīng)過 2月5日早班，#1機組停運盤車狀態(tài)。 02:50監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)#1機高壓缸排汽區(qū)下缸溫度已降至170℃，立即向主值匯報,立即去就地檢查，盤車電流26A，盤車電機處有輕微異音，立即通知汽機班、機控班檢修人員進(jìn)行檢查。機控人員檢查回告測點無問題。 03:40主值再次至就地檢查發(fā)現(xiàn)盤車電流在26A至33A之間擺動，盤車電機處聲音明顯增大。 04:05主值向值長匯報。 04:09值長查看相關(guān)情況后判斷汽輪機已進(jìn)冷汽，下令立即開疏水。 04:10#1機轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)，查系傳動鏈條斷，值長立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取了鍋爐降壓帶壓放水、汽輪機悶缸等措施。
10:10#1機盤車傳動鏈條修復(fù)，經(jīng)二次180°翻轉(zhuǎn)直軸后，于17:10手動、點動盤動轉(zhuǎn)子360°無異常，投入連續(xù)盤車。
6日08:00#1機高壓缸排汽區(qū)上下缸溫差降至30°，轉(zhuǎn)子偏心恢復(fù)上次啟動前的0.09mm，盤車電流24A。
此次停機后A前置泵一直維持運行狀態(tài)，水經(jīng)A汽泵中間抽頭電動門（閥芯、閥座均嚴(yán)重吹損）、再熱器減溫水閉鎖閥（有約1mm行程未關(guān)到位且有閥芯落偏現(xiàn)象）、再熱器減溫水電動門（約1圈行程未關(guān)到位）漏至再熱器入口。 2月3日22:54#1機組停運時，再熱器入口汽溫由294℃急劇下降至156℃，由于高排逆止門前后疏水筒水位測量裝置壞，不能自動疏水。冷汽經(jīng)高排逆止門倒進(jìn)入高壓缸內(nèi)，造成調(diào)節(jié)級金屬溫度以3.5℃/h速度下降。
2月5日1:00高壓缸排汽溫度由195.7℃，2:30時降至133.23℃，4:00降至118.08℃，高壓缸已開始進(jìn)水。同時調(diào)節(jié)級金屬溫度快速下降。
2:00至4:00調(diào)節(jié)級金屬溫度從367.95℃降至311.94℃，降幅達(dá)56℃。
02:03起#1機高壓缸排汽區(qū)上下缸溫差由3℃開始急劇增大，02:30#1機大軸偏心開始急劇增加，03:00時上下缸溫差達(dá)200℃，至04:34時上下缸溫差*高達(dá)252℃。綜上所述，此次#1機高壓缸上下缸溫差大的主要原因是發(fā)電部運行人員不負(fù)責(zé)任，#1爐再熱器減溫水內(nèi)漏和高壓缸上下缸溫差發(fā)生較大變化時沒有發(fā)現(xiàn)且發(fā)現(xiàn)問題后未做任何處理。#1機高壓缸上下缸溫差大的次要原因是#1機高排逆止門前后自動疏水裝置失效與#1爐再熱器沿程電、氣動門均存在內(nèi)漏。
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